PING G425 MAX 10.5 ドライバーヘッド ヘッドカバー シャフト、スリーブは付いておりません。 画像6はバックウェイト取り外した重量174.1g 画像7はバックウェイト26g(ノーマル)重量200.6g 練習場で20球程度と コースで9ホール使用しただけのヘッドです。 使用者は某ゴルフクラブの元クラチャンで シングルプレイヤーですので フェース面以外でのヒットはございません。 同モデルのエースドライバーが決定したので 使わないヘッドを二つ(9°.10.5°)を販売します。 425MAXは最高のMOIを誇るドライバーヘッド！ なのに実際に使ってみると、意外に良くない結果が出る方も 多いと思います。 私はドライバー通常時のHSを40〜42程度で打っていて レッジオフォーミュラ+M/MB/B の種類の50gに グリップはSUSAS SS50(50g) 45.5インチで組み立てたところ、 シャフトよって重量が違うので全て同じ重量になりませんが 310〜315gでバランスD3〜D4.5となりました。 バランスが出過ぎる事で打ちにくくなる方が多いのだと思います。 私はバックウェイト(26g)を社外品の20gに決定的し ヘッドを軽くしてバランスと総重量を落として 308gD1程度になり(シャフトRF M+) 試打したところ振り心地良く、殆ど真っ直ぐからややフェードでとなりました。(手打ちは厳禁、ボディターンを意識して) B元、MB中元、M中を試した結果は ヘッドがノーマル状態200gでは圧倒的にBが良く Mになるにつれてヘッドが重く安定性がなくなります。 ヘッドを軽くし184gにした場合にはシャフトによる Bだとほとんどブレがなくなる。 MBだとほんの少ししなる分ブレはでるが飛距離は最高 という結果になりました。 私の感想だとヘッドを10g程度軽くし290g前後にすると 使いやすく性能を発揮出来ると思います。 ちなみにバックウェイトはシャフト脱着のカチャカチャで 簡単に付け替えが可能です。 バックウェイト23g.20gも必要な方は一つ1500円で お付けします。 画像の通りホーゼルカバーをしてヘッドカバーの中に入れて 保管しておりました。 特に気になる傷などございませんが、 画像にてご確認ください。