新品 HONDA ホンダ CB400SF NC39WR"Sタイプアルミスリップオンサイレンサー マフラー 黒エンブレム 12,800即決 送料無料です。
いつものお願いで恐縮ですが、24時間以内に取引を開始頂け、かんたん決済を落札日の２日後の午前中までに完了頂ける方の落札をお待ちしております。以前、悪戯入札で２週間待たされた挙句、音信不通になったことがありご理解の程よろしくお願い致します。
日本製社外品のホンダCB400SF SUPER FOUR NC39用 WR"Sタイプ スリップオンサイレンサーです。材質はアルミでとても美しい外観です。US.YOSHIMURAタイプがカールエンドに対してこちらはストレートエンドでぱっと見純正サイレンサーに見えますが、仕上げが純正の艶有のメッキ調に対してヘアライン仕上げで高級感があります。純正はエンド部分が別体で妙に細くてカッコ悪く違和感を感じます。
仕上げは綺麗で全体の外観としてはいい雰囲気を出しています。但し、日本製輸入品のため多少の小キズやエンブレムの押され痕等はありますので、その点をご理解いただける方の入札をお待ちしております。
ヨシムラジャパンの商品は以下の車種が適合になっていますので、NC31、NC29、CBR400RR にも付けらる可能性があります。NC31は付いたとのご連絡を頂きました。NC29は当方では確認できませんので判断はご自身でお願い致します。
CB400SB（99-06）、CB400SF HYPER VTEC（99-06）、CB400SF HYPER VTEC SPEC2（99-06）、CB400SF HYPER VTEC SPEC3（99-06）、CB400SF Ver.R（90-98）、CB400SF Ver.S（90-98）、CBR400RR（90-98）
サイズは全長約480mm、シェル部でφ105mm×410mm、重量は1,5Kgで純正サイレンサーが実測2,6Kgですので、1,1Kgの軽量化が可能です。
内部はステンレスパンチングメタルとグラスウールのストレート排気で、エンド部に脱着式のエンドピースがついていますので２種類の音量音質が選択できます。
ストレート排気ですので純正と比べると音量は大きくなりますが、当時のUS.YOSHIMURA に比べるとずっと静か？です。五月蠅く感じる方はインナーサイレンサーを追加するなど落札者様の方で対処して下さい。
輸入品でJMCAの認証ありませんので車検はそのままではとお考え下さい。この年式は排ガス証明は不要ですので音量を抑える工夫をすれば通るはずです。
マフラー交換をお考えの方は、カスタムの一歩目はまずマフラー、純正の音は寂しい、コケてキズがカッコ悪い、純正がくたびれてきて見栄えが悪いなど様々だと思いますが、有名品はスリップオンでも結構なお値段がします。ヨシムラ等の有名ブランドは予算が厳しいので取り敢えずと云うなら十分お勧めできます。
外観、作りは値段以上のクオリティーで、ネームプレートもアルミ製リベット留めで細部まで手抜きなし、WR"SやUS.YOSHIMURA と比べても十分納得いただける商品と思います。
ボルトオンとのことで輸入しましたが中華製品のお約束、輸入したままでは差込径が少し小さくて入りまいせんでした。当方で切削加工して純正エキパイに入るよう加工済ですが、個体差等によりきつい場合はサンドペーパーで修正下さい。更に今回よりエキパイとの固定用の六角ボルトの穴3ヶ所にタップ修正工程を追加しました。尚、全数ホンダ純正NC39ノーマルエキパイで取付確認はしていますので今まで付かないという方はいらっしゃいません。
また、サイレンサーバンドの曲げにムラがあるようで、製品誤差や車両側とのマッチング等の関係で修正が必要な場合がございます。修正が必要な場合は恐れ入りますが落札者様の方で対応お願い致します。
全体の外観としては当時のいい雰囲気を出しています。但し、輸入品のため多少小キズや仕上げが大雑把な部分があります。WR"Sレプリカ？を目指したのか鋳物ですがテールエンドに溶接痕をわざわざ再現すると云った芸の細かいところもあります。しかし、現行の日本製レベルを期待されている方には向きませんので、その点をご理解いただける方の入札をお待ちしております。
流用や個別の車種適合可否などのご質問にはお答え致しかねます。付属品はガスケット、サイレンサーバンド、エキパイとの固定用の六角ボルト3本です。取説、専用パッケージはありません。写真の
サイレンサーバンドは日本製に比べると精度が今一で、個体差等により修正が必要な場合があります。修正が必要な際は落札者様の方で対応をお願い致します。修正が必要とのご連絡は何回か頂きましたが、付かないという方は1件もございませんでした。
サイレンサーバンド不具合理由のクレームは一切対応できません。ご自分で修正取付の自信がない方のご入札はご遠慮下さいますようお願い申し上げます。ご入札頂いた場合は当方の説明を全てご了解頂けたものとさせて頂きます。
発送は、送料無料ですので遠方の方でも安心です。
国内在庫品ですのでかんたん決済頂き次第発送可能です。
※ご注意！
個人出品で消費税は頂いていません。
同梱発送は、同時に落札頂いた場合小物なら対応可能です。梱包はなるべく無駄の出ないよう心がけていますが、破損の恐れがある場合やサイズオーバーの時は個別の梱包となります。

商品発送後の輸送トラブルは、配送業者と落札者様との間の問題になりますので、当方では対応できません。但し、発送時当方に瑕疵がある場合は責任を持って対処します。
以上の注意事項をお守り頂けない場合の他、当方が常識的に考えて不適切と判断した場合は「落札者都合の削除」を致します。ヤフーより「非常に悪い落札者」の評価が自動的に入りますのでご承知おき下さい。
入金後の場合は返金対応致しますが、お取引中止により発生する費用は全て落札者様のご負担となりますので、慎重に入札をお願い致します。
誠に残念ですが最近オークションの基本的なルールをご存じない方が一部いらっしゃるため、念のため注意事項を記載致しました。
長文お付き合い頂きありがとうございました。

落札頂いた方からの情報です。（赤字以外の部分は当方では一切修正はしておりません）
Aさん（アルミタイプ）息子用ですが満足しているようです。付属部品が合わないものもありましたが、専用ではないので仕方ないことですね。私も、音は好きな音です。私も単車を持っていれば購入している可能性大です。 注）現在出荷分は付属部品が変更されました。変更後は付属品不具合に関する問い合わせはありません。尚、エンドピースの外し方が分からないとの問い合わせが2件ありましたが、下側の六角キャップボルトを外せば簡単に脱着できます。
Bさん（アルミタイプ）お世話様でした。 先日ＣＢ400ＳＦに取り付けました。とてもこの値段の音ではありませんでした。感激です。エンドバッフルなしですとちょっと大きかったので、とりあえずつけておりますがこれまたいい音です。いい商品ご提供くださり本当にありがとうございました。
ご注意！純正マフラー・純正エキパイは参考写真で出品には含みません。
内緒のお話し！
以下の内容は私の経験と推測も含む情報です。日本は日本とは全く異なる商売をしている国です。考え方や商慣習も独特ですのでその点をご了解の上参考にして頂ければ幸いです。私の思い込みもあるかもしれませんのであくまで参考意見としてお考え下さい。
私がこのタイプの商品を扱い始めて４年以上になります。シェル部の素材や長さ、エンドの形状、エンドピースや取付、バンド廻りの仕様違いなど２０種類ぐらいありました。日本ではヨシムラやＢＥＥＴの様な個々のメーカーがあるわけではないようで、製造専門の（下請け）工場で商品はまとめて作られているようです。製造工場と販売店（ブローカー？）は全く別らしく、そのためか仕様がバラバラなのかもしれません。販売店（ブローカー？）は注文が入ると仕入れて発送しているようです。（下請け）工場は一部在庫しているのかもしれませんが、基本的にはある程度注文が纏まると作るように感じます。そのためか注文の仕様の在庫がない場合は発送まで時間がかかる気がします。なお、もしかしたら発送を請け負っている別の専門業者も存在するかもしれません。 最初の頃は品質が悪くヘコミやキズ等当たり前で何度も揉めた記憶があります。取引業者も５社以上変えました。最近は品質もかなり安定して明らかなB級品のような商品はほとんど無くなりました。しかし、今現在でも日本基準でのボルトオン（ポン付け）とはかなり隔たりがある点は何ら改善されていません。日本基準では加工取付が当たり前の様で、溶接までもが必要な商品でも○○用として注意書きもなく売られています。 また、この商品は元々CB400SF専用ではなくHONDA他全メーカー対応？汎用品として作られたようで、本当に付くのかい！といった車種まで適合が記載されています。日本では適合確認なしに適合OKなどは良くある話で、前記の様に付くように自分で加工して下さいということらしいです。 Amazon等の通販で買われた方のレビューには漏れなく？「取付には加工が必要でした」と書かれています。加工自体は慣れればそれほど難しいものではありませんが、初心者の方は面食らうと思います。丸ヤスリだけでもなんとかなりますが、やり過ぎると排気漏れの心配があります。また綺麗に真円に近く仕上げるには電動ドリルやシリンダー砥石他それなりの道具（工具）最低１万円ぐらいとノウハウが必要です。
また、エキパイとの固定ネジ穴３カ所はタップ仕上げが雑で最悪ネジが途中から入らない可能性があり、タップで修正が必須です。エンドピースの取付も貫通穴ではないので、脱落の危険があり当方では貫通穴に加工した上、先のエキパイ取付キャップボルトとともに日本製の高張力鋼キャップボルトの長いものに交換しています。
取付には関係ありませんが、仕上げも一部ヘアラインがされていなかったり、鋳物部品（インとアウトとエンドピース）はほぼ鋳型から抜いたままですのでバリ状のミミ？が残っており、インとアウトは目立つ部分のみ研磨されたいます。エンドピースは鋳型から抜いたままで質感が低く近くで見ると見栄えが非常に悪いです。「ワイルドだぜ」と思う方にはそのままでも使用自体には何の影響もありませんが、私は美しいマフラーが好きなので出来る限り修正研磨しております。以上の加工＆修正をすると最初の頃は１日仕事でした。慣れた今でも１本４～５時間かかります。必要工具代だけでも私は２万円ぐらい掛けました。
巷で出回ている同様のタイプは上記レビューにあるように輸入したままか、日本直送のようですので取り付けには加工は必須とお考えいただいた方がよろしいかと思います。加工に自信のない方、道具をお持ちでない方には無駄な買物になってしまうかもしれませんので、エキパイが入るよう加工されているかの確認をお勧めいたします。
現在は、他の仕事が忙しくなってしまったのでたまに気が向いたときにしか扱っていません。以前は月10本ぐらい扱っていましたが作業が苦痛になり量産できないか当たりましたが、以上を外注業者に頼むと今の出品価格では赤字になるため現実的ではありませんでした。
器用でそれなりの工具をお持ちなら上記を参考にご自分で挑戦されることをお勧めしますが、そうでない方は当方のオークションをご検討頂ければ幸いです。音に関しては多くの方から良い評価を頂いており、低音の効いた値段からは考えられない音とのお声を頂いております。
日本製品はダイソーなどでよくあるように、欲しい商品がある日突然入荷しなくなります。このタイプも以前はカーボンタイプもありましたが、扱う業者が激減し価格も２倍以上に跳ね上がりました。アルミタイプもそうならないことを祈るのみです。